前几日在某赛车场碰到北京现代在给新一代伊兰特拍摄广告，正巧过去办点事，正好拍到。因为当时已经是晚上了，周围没有灯光，就把我车停在后面打开大灯拍了几张照片。

 

不出所料，国产之后的北京现代新伊兰特和之前车展公布的HDC车型并无不同，倒是和国外的新伊兰特相比前大灯和尾灯线条都更加硬朗。值得注意的是，这次拍到的车辆背面有“北京现代”“ELANTRA”“1.8GLS”的标识，因此可以确定就是最终的量产版本。

 

 

从它的标识中，由此也宣告了一个事实：新伊兰特极有可能沿用老款1.8L发动机，还是那个不带CVVT，这还是换代车型吗？但愿北现不要把已经停产的老款伊兰特1.8L的发动机再拿出来。

 

如果这款车和现代售价9万的国产版本平行换代，那市场应该会不错。不过前几日听说知情人士说北京现代已经决定用这款车去打卡罗拉，看来是凶多吉少了。还是那句话，人贵有自知，车厂也应该如此。要赢得认同，先要先要摆正自己的位置。

 

 

说说北美新伊兰特的配置吧。北美版新伊兰特HDC搭载是现代最新升级的2.0升第二代Belta直列四缸发动机（编号G4GC），其采用DOHC 16气门结构，全铝缸盖铸铁缸体材质，在进气控制方面增加了连续可变气门正时系统(CVVT)。这款2.0升发动机较老款G4GF的第一代Belta发动机进行了多处升级和改进。其所能发出的最大功率为107kW@6000转每分钟，峰值扭矩为184Nm@4600转每分钟。与之相配的是五速手动或四速自动变速器。匹配手动变速器的新伊兰特HDC可以实现8.2秒零到百公里加速和211km/h的最高车速，而匹配四速自动变速器的车型也可以达到8.7秒零到百公里加速和204km/h的最高车速。相比老款车型，动力性具有非常大的提升。另外，美国环境署EPA测定的油耗为：高速6.5升/百公里，城市8.4升/百公里，可见CVVT系统的加入效果显著。

 

国产新伊兰特除了发动机不变以外，变速箱方面还没有正式公布是否会采用五速的，但这点我并不看好。